En bici por SevillaEn Sevilla somos privilegiad@s por el carril-bici y por el servicio de bicis de alquiler, muy económico, además te ahorra los inconvenientes de tener bici propia. /Información: http://www.sevici.es/
Ésto no es contrario a defender de que ambos son mejorables. Un saludo
En concreto, el Alto Tribunal avala nuestras tesis en lo que respecta a la legalidad de permitir el tránsito de bicicletas por aceras y zonas peatonales bajo determinados supuestos, así como de permitir el amarre de bicicletas a farolas, señales de tráfico y otros elementos del mobiliario urbano, siempre que no haya plazas de aparcamientos libres en un radio de 50 metros a la redonda.
Recordamos que las condiciones establecidas en la Ordenanza para el tránsito de bicicletas por aceras y zonas peatonales son: Que en la vía no exista carril-bici. Anchura (de la acera) superior a 5 metros y al menos 3 metros libres. Circular a velocidad reducida (menos de 10 km/h). Respetar la prioridad de los peatones. No realizar maniobras bruscas ni circular a menos de 1 metro de las fachadas.
Por tanto, en absoluto estamos ante una permisividad total en lo que respecta a la circlación de ciclistas por aceras y zonas peatonales - como en algunas ocasiones se ha querido hacer creer a la opinión pública - y hacemos un llamamiento a todos y todas los/las ciclistas a cumplir estas normas escrupulosamente. Tambien hacemos un llamamiento - ahora que la sentencia del Tribunal Supremo ha zanjado la polémica - a la responsabilidad de los medios de comunicación para que informen adecuadamente de cuales son las normas de circulación de bicicletas en Sevilla, sin crear alarmismo ni desinformar a la población en general ni a los ciclistas urbanos en particular.
Nos felicitamos y felicitamos a todos y todas los/las ciclistas de Sevilla por esta sentencia que viene a respaldar nuestras tesis acerca de la posibilidad de una convivencia armoniosa entre peatones y ciclistas en la vía publica, tal y como se viene haciendo desde hace años en otros países y ciudades de nuestro entorno. Asimismo valoramos muy positivamente el talante del Alto Tribunal, al hacer una interpretación de la Ley acorde a la nueva realidad del ciclismo urbano de Sevilla. Y felicitamos al Ayuntamiento por su coraje y coherencia a la hora de defender estos criterios contra las a veces insidiosas campañas de desinformación que hemos tenido que soportar.
El texto completo de la Sentencia puede consultarse en:
http://media.grupojoly.com//0000701000/0000701261.p
Seguir celebrando la Ciclo-Vida en el mismo lugar que el pasado domingo 7 de noviembre (desde La Pasarela a La Florida) y con el siguiente calendario
12 de diciembre,
16 de enero,
20 de febrero y
27 de marzo
todos ellos domingos. El horario se ha ampliado: de 9:00 a 15:00 horas.
La moción ha sido aprobada con los votos favorables de IULV-CA y PSOE y la abstención del PP
El texto completo de la moción puede descargarse de http://www.iusevillaciudad.org/documentacion/pdf180.pdf
Enhorabuena a todos y a disfrutar de este nuevo evento ciclista de nuestra ciudad.
¿QUE ES UNA CICLO VIDA? Cada domingo, en la Ciudad de Bogotá (donde se realizó la primera CICLO VIA) 120 Km de las calles mas importantes de la ciudad se liberan del tráfico motorizado y se recuperan para pasear andando en biciclea, en patines, etc... Mas de 2 millones de bogotanos participan cada domingo en esta actividad que se ha ido extendiendo a ciudades de todo el mundo como Mexico, Quito, San Francisco, París....
El enlace con la CICLO VIA de Bogotá es
http://www.idrd.gov.co/www/section-875.jsp
y puedes ver un video muy bueno sobre la CICLO VIA bogotana (está en inglés, pero tiene muchas entrevistas en castellano) en
http://www.youtube.com/watch?v=ELa5CHsUepo
En España, la Ciudad de Alicante lleva a cabo con gran éxito la primera experiencia de CICLO VIA
http://www.cicloviaalicante.com/
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